Ζώνη κίνησης χρονισμού, ένα στοιχείο που μπορεί να καταργήσει απευθείας τον κινητήρα, πότε πρέπει να αντικατασταθεί;

Γεια σε όλους, αυτό είναι ένα διασκεδαστικό και ενημερωτικό πρόγραμμα συντήρησης αυτοκινήτων. Γιατί το αυτοκίνητο καταρρέει; Πολλοί άνθρωποι ζήτησαν την ίδια ερώτηση σε σχόλια ή ιδιωτικά μηνύματα, που είναι ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη οδηγήσει 80-90000 χιλιόμετρα. Πολλοί άνθρωποι στο διαδίκτυο λένε ότι η ζώνη χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί, η οποία λέγεται ότι κοστίζει εκατοντάδες ή ακόμα και χιλιάδες γιουάν. Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να αντικατασταθεί σωστά, θα διαλυθεί άμεσα.

Είναι πραγματικά απαραίτητο; Έτσι, σήμερα θα μιλήσουμε για το αν το αυτοκίνητό σας πρέπει να αντικαταστήσει τη ζώνη χρονισμού ή όχι. Πρώτον, τα συνηθισμένα αυτοκίνητα πρέπει να κατανοήσουν αυτό το ζήτημα. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να διευκρινιστεί είναι αν το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιεί ζώνη χρονισμού ή αλυσίδα χρονισμού; Επειδή παρόλο που όλοι έχουν την ίδια λειτουργία, τα υλικά τους είναι εντελώς διαφορετικά, οπότε ο τρόπος με τον οποίο επισκευάζονται και διατηρούνται είναι επίσης εντελώς διαφορετικά.

Ανοίξτε την κουκούλα του αυτοκινήτου σας και αντιμετωπίστε τον κινητήρα ενός τυπικού οικιακού αυτοκινήτου. Τοποθετήστε τον κινητήρα οριζόντια έτσι και στην αριστερή πλευρά του κινητήρα είναι το λεγόμενο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν πρόκειται για πλαστικό κέλυφος, όπως ακριβώς και αυτός ο κινητήρας, τότε μέσα σε αυτό το πλαστικό κέλυφος, είναι ίσως ο ιμάντας χρονισμού. Εάν έχετε κάποια δυνατότητα πρακτικής, μπορείτε να ξεβιδώσετε την πόρπη ή το μπουλόνι σε αυτό το πλαστικό κέλυφος για να δείτε τον ιμάντα χρονισμού μέσα.

Τα περισσότερα οικιακά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο ζώνης ξηρού χρονισμού, πράγμα που σημαίνει ότι αν και βρίσκεται μέσα στον κινητήρα, διαχωρίζεται από το λάδι του κινητήρα και η επιφάνεια του ιμάντα είναι εντελώς ξηρό. Πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή εδώ. Ο γέρος μπερδεύει τη ζώνη έξω από τον κινητήρα για τον ιμάντα χρονισμού του κινητήρα, ο οποίος είναι εντελώς λάθος. Όλες οι ζώνες χρονισμού των αυτοκινήτων, είτε καουτσούκ είτε μέταλλο, σφραγίζονται με αυτό το είδος καλύμματος χρονισμού. Ο ιμάντας έξω από τον κινητήρα ονομάζεται ζώνη κίνησης, ο οποίος χρησιμοποιείται από τον κινητήρα για να οδηγεί άλλα εξαρτήματα όπως ο συμπιεστής και η γεννήτρια. Είναι δύο εντελώς διαφορετικά συστήματα. Αλλά αν δείτε ένα πλήρως σφραγισμένο μεταλλικό κέλυφος στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα σας, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι πιθανό να χρησιμοποιήσει ένα σχεδιασμό αλυσίδας χρονισμού, επειδή η επίσημη αλυσίδα απαιτεί λίπανση λαδιού, έτσι το κάτω άκρο του είναι εμποτισμένο σε λάδι κινητήρα, έτσι το κάλυμμα χρονισμού χρειάζεται ένα κέλυφος μεταλλικής σφράγισης.

Φυσικά, ορισμένα μοντέλα είναι εξαιρέσεις τώρα, όπως ο τριών κυλίνδρων της Honda, ο οποίος διαθέτει επίσης μεταλλικό κάλυμμα χρονισμού επειδή χρησιμοποιεί έναν υγρό ιμάντα χρονισμού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο υγρός ιμάντας χρονισμού, όπως η επίσημη αλυσίδα, πρέπει επίσης να εμποτιστεί με λάδι στο κάτω μέρος, οπότε η επιφάνεια του ιμάντα λιπαίνει με λάδι, επομένως πρέπει να χρησιμοποιείται ένα κάλυμμα μετάλλου. Έτσι συνολικά, η συντριπτική πλειοψηφία των οικιακών αυτοκινήτων μπορεί εύκολα να διακριθεί από το υλικό του καλύμματος χρονισμού του κινητήρα, είτε πρόκειται για επίσημη αλυσίδα είτε για επίσημη ζώνη.

Έτσι, εάν έχετε ήδη διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητό σας έχει ζώνη χρονισμού, πώς το διατηρείτε ή πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα χρειάζεστε για να το οδηγήσετε και να το αντικαταστήσετε; Πρώτον, ο ιμάντας χρονισμού δεν απαιτεί συντήρηση επειδή προστατεύεται ήδη από αυτό το προστατευτικό κάλυμμα και ανήκει στο εσωτερικό εργασιακό περιβάλλον του κινητήρα. Εκτός από τις υψηλές θερμοκρασίες, δεν θεωρείται σκληρή, τουλάχιστον πολύ καλύτερη από τη ζώνη μετάδοσης έξω.

Έτσι, οι συνηθισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει μόνο να δώσουν προσοχή στον χρόνο αντικατάστασης και να βγάλουν το εγχειρίδιο χρήσης σας για να βρείτε αυτό για συντήρηση. Για παράδειγμα, το εγχειρίδιο χρήσης της Honda δηλώνει σαφώς ότι ο κύκλος για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ενός κινητήρα 1,0T είναι 100000 χιλιόμετρα ή 5 χρόνια, όποιο από τα δύο έρχονται πρώτα. Βασικά, τα περισσότερα οικιακά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν επίσημες ζώνες έχουν επίσης αυτόν τον κύκλο αντικατάστασης. Αλλά ένα ενδιαφέρον σημείο εδώ είναι ότι συχνά ο εξωτερικός ιμάντας μετάδοσης του κινητήρα, ο οποίος βρίσκεται σε αυτή τη θέση, έχει έναν κύκλο αντικατάστασης που είναι περίπου διπλάσιος από την επίσημη ζώνη. Λαμβάνοντας το εγχειρίδιο χρήσης της Honda ως παράδειγμα, απαιτεί μόνο τον έλεγχο της ζώνης μετάδοσης κάθε 4 χρόνια και στη συνέχεια την αντικατάστασή του κάθε 10 χρόνια και 200000 χιλιόμετρα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η ποιότητα του ιμάντα κίνησης είναι καλύτερη από αυτή του ιμάντα χρονισμού. Επειδή αν ο ιμάντας μετάδοσης, το πολύ όταν οδηγείται το αυτοκίνητο, ξαφνικά ο κλιματισμός δεν λειτουργεί, ο κινητήρας δεν λειτουργεί ή δεν υπάρχει σύστημα διεύθυνσης, εφ 'όσον μπορείτε να σταματήσετε με ασφάλεια το αυτοκίνητο, δεν θα βλάψει τα μέρη του κινητήρα. Απλώς αντικαταστήστε τη ζώνη και θα χρειαστούν περίπου 100 έως 300 ημέρες. Ωστόσο, εάν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει ή φοράει υπερβολικά, προκαλώντας το πηδάλιο του χρονοδιαγράμματος και ο κινητήρας θα είναι εντελώς άτακτος.

Αρχικά, όταν το έμβολο πιέζει προς τα πάνω, οι βαλβίδες θα πρέπει επίσης να βρίσκονται σε κατάσταση ανοδικής κλειστής. Ωστόσο, επειδή ο χρόνος ήταν εντελώς ευθυγραμμισμένος, όταν πιέζει προς τα πάνω, οι βαλβίδες μπορεί να κινούνται προς τα κάτω, προκαλώντας τους να συγκρουστούν. Οι ήπιες περιπτώσεις μπορούν να οδηγήσουν στην κάμψη της βαλβίδας, ενώ οι σοβαρές περιπτώσεις μπορούν να οδηγήσουν σε ολόκληρο τον κινητήρα να διαλυθεί, με κόστος συντήρησης που κυμαίνονται από περίπου 1500 έως 10000.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει υγρό ιμάντα χρονισμού, είναι ακόμη πιο απαραίτητο να το αντικαταστήσετε τακτικά ή ακόμα και εκ των προτέρων. Επειδή ο υγρός ιμάντα χρονισμού θα φθαρεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι γραμμές ινών μέσα στον ιμάντα θα φθαρούν, προκαλώντας απόρριψη. Ο υγρός ιμάντας είναι επίσης εμποτισμένος με λάδι κινητήρα, οπότε η γούνα που πέφτει είναι πιθανό να εμποδίσει τον κινητήρα. Μόνο η οθόνη φίλτρου κάτω από την αντλία προκαλεί τη μείωση της πίεσης του κινητήρα, οδηγώντας τελικά σε πρόωρη φθορά ή ανικανότητα να ξεκινήσει λόγω ανεπαρκούς πίεσης λαδιού. Αυτή η κατάσταση έχει αναφερθεί στους κινητήρες Honda 1.0T, οπότε ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί τακτικά. Μετά από όλα, η αντικατάστασή του κάποτε δεν είναι πολύ ακριβή. Η επίσημη ζώνη ενός οικιακού αυτοκινήτου είναι περίπου 150-500 και το κόστος εργασίας για αντικατάσταση είναι 300-500. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να μεταβείτε σε ένα κατάστημα επισκευής με επαγγελματικά εργαλεία, διότι όταν αντικαθιστάτε τον επίσημο ιμάντα, κάθε κινητήρας απαιτεί ένα ειδικό εργαλείο για να διορθώσετε την πλάκα εργαλείων χρονισμού για να αποφευχθεί η κακή ευθυγράμμιση των εργαλείων. Φυσικά, ορισμένες τοπικές μέθοδοι είναι επίσης δυνατές, αλλά η ύπαρξη επαγγελματικών εργαλείων είναι ακόμα πιο αξιόπιστη και αν είστε βέβαιοι ότι ο κινητήρας σας είναι ένας κινητήρας αλυσίδας χρονισμού, πώς πρέπει να το διατηρήσετε και πότε πρέπει να αντικαταστήσετε την αλυσίδα;

Η απάντηση είναι, εφ 'όσον διατηρείτε τον κινητήρα σύμφωνα με τον απαιτούμενο κύκλο του. Χρησιμοποιήσαμε γνήσια στοιχεία και φίλτρα λαδιού και πετρελαίου κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις του κινητήρα. Έτσι, η επίσημη αλυσίδα δεν απαιτεί συντήρηση ή αντικατάσταση, τουλάχιστον για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 300000 χιλιομέτρων, σίγουρα δεν θα καταρρεύσει, αν και μπορεί να υπάρξουν κάποιες εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, έχει επιβεβαιωθεί ότι οι αλυσίδες κινητήρων ορισμένων γερμανικών αυτοκινήτων έχουν εκτεθεί εκτενώς και τεντωμένες.

Αυτό προκαλείται κυρίως από το υποβαθμισμένο υλικό της αλυσίδας χρονισμού, έτσι ώστε οι κινητήρες που χρησιμοποιούν αυτή την παρτίδα επιβεβαιωμένων αλυσίδων θα αντιμετωπίσουν προβλήματα μεταξύ 40000 και 100000 χιλιομέτρων, όπως η επιβεβαίωση του εκκεντροφόρου άξονα, η βαλβίδα γραναζιών και η βλάβη του εμβόλου που προκαλούνται από την επιμήκυνση της αλυσίδας χρονισμού. Εκείνη την εποχή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα μπορούσε να επιλέξει μόνο να πληρώσει περισσότερα από 3000 γιουάν για να αντικαταστήσει τη νέα αλυσίδα χρονισμού στο κατάστημα 4S με δικά του έξοδα. Μπορεί να ειπωθεί ότι ο κατασκευαστής δεν είναι καλός άνθρωπος και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ήρθε να πληρώσει για αυτό.

Φυσικά, εάν ο κινητήρας σας συχνά δεν διατηρείται εγκαίρως ή εάν το λάδι κινητήρα χαμηλής ποιότητας χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί επίσης να προκαλέσει πρόωρη ζημιά στην αλυσίδα χρονισμού. Έτσι, αν διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητό σας έχει δυσκολία να ξεκινήσει, να είναι χαμηλός αδρανής ή ασταθής αδράνεια, και μετά την έναρξη, θα κλείσει αυτόματα και στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα θα ακούσετε ή τον ήχο της μεταλλικής τριβής που ακούγεται σαν μια σφυρήλατη θραύση, θα ακούσετε τον ήχο που θα εξαφανιστεί.

Γενικά, η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού ενός οικιακού αυτοκινήτου απαιτεί το κόστος και των δύο μερών, το οποίο είναι μεταξύ 200 και 500 γιουάν και το κόστος εργασίας είναι περίπου 300 γιουάν. Παρόμοια με την αντικατάσταση μιας ζώνης χρονισμού, απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία, οπότε είναι απαραίτητο να μεταβείτε σε ένα πιο επαγγελματικό, αξιόπιστο και αξιόπιστο κατάστημα επισκευής για μεγάλες οικιακές δουλειές. Εάν αυτό το άρθρο μπορεί να σας βοηθήσει να αποφύγετε προβλήματα με τη ζώνη μεταφοράς του κινητήρα, τότε θα το μοιραστεί μόνο με τους φίλους σας νωρίτερα.